平成21年度中に、中央環状新宿線の、西新宿ジャンクションから大橋ジャンクションまでの区間の開通が発表されている。

そもそも、現在の首都高速が抱える問題点というのは、一点集中型のネットワークであるということにあった。都心を通過するだけの車であっても一度は中央まで入らねばならないため、慢性的に渋滞が引き起こされてきたのだ。

この中央環状線には、東京圏が抱える過密、渋滞、環境悪化、都市機能低化などを抜本的に解決する手段として期待が寄せられている。慢性的な渋滞を引き起こしている首都高速の迂回ルートとなり、渋谷におけるクルマのアクセスが非常に容易となる。

ちなみに中央環状線とは、首都高の都心環状線の外側に位置する環状線のことで、東京都区部の主要拠点を結ぶ高速道路となっている。既に完成していた東側から北側区間26キロメートルに加え、西側区間である約11キロの中央環状新宿線（山手トンネル）が現在工事中である。全区間のうち、西新宿ジャンクションまでは平成19年に既に開通し、大橋ジャンクションまでの区間は平成21年、そして南の大井ジャンクションを終点とする中央環状品川線は、平成25年度の開通を予定している。

この全中央環状線が開通すると、全長47キロの大型交通網となり、都内の各拠点への移動が非常に容易となる。

中央環状新宿線の大橋ジャンクションまでの延伸部分が完成することにより、初台南出入り口、富ヶ谷出入り口が井の頭通りの最寄地点となる。

さいたま方面や、東名高速方面から渋谷・代々木エリアへのアクセスが非常に容易になるだけでなく、中央道、東北道など各高速道路からのアクセスの選択肢が増えることが期待されている。

渋谷周辺には魅力的なスポットも多く、クルマでアクセスしたいが、渋滞を心配していたという人も多かったと思う。しかしこれからは、気軽にクルマを使って渋谷に向かうことが出来そうだ。

新たな交通ルートの誕生が生活の利便性を高めてくれる。